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Autos
IFR Aspid (2009)
Desde que comenzara el Siglo XXI, España estableció una relación especial con el automóvil y ha creado verdaderas esculturas rodantes de tipo muy exclusivo que ensalzan la deportividad y la exclusividad por encima del resto de los factores, haciendo bandera de su fabricación artesanal, buen ejemplo de ello es el IFR Aspid.
Este bólido nace de la necesidad del ingeniero Ignacio Fernández Rodriguez de plasmar sobre un coche propio algunas buenas ideas relacionadas con la dinámica del automóvil que no había podido poner en práctica en los coches de las marcas para las que había desarrollado su trabajo, hasta que en 2003 funda IFR Automotive.
FORD Mustang Boss 302 (2012)
Corría 1968 y Ford necesitaba dar un nuevo impulso a su Mustang, y para ello se fijó en las carreras de la SCCA Trans-Am, decidiendo que estas supondrían un buen escaparate para la marca, para lo cual desarrolló uno de los más venerados Mustang de la historia que en 2012 regresaba manteniendo el nombre de aquel y algunas similitudes estéticas, el Mustang Boss 302.
El Mustang Boss viene a cubrir el huco que dejan los Mustang GT y el Shelby GT500 situandose en una franja de potencia que además le permite encararse de tu a tu coin los más extremos modelos de muscle car que regresan del pasado para regocijo de los amantes de los coches extremos.
SUBARU Impreza WRX / WRX STI (2008)
Se fabrica en primera generación desde 1992 y actualmente se vende con mecánicas que van desde los 230 Cv del modelo menor hasta los 300 Cv del más radical, un coche que trae la esencia de los rallys a los coches de serie, el Subaru Impreza WRX y su variante superdeportiva WRX STI.
Subaru Impreza WRC de Solberg por AVANT SLOT
El Impreza es el vehículo medio de la marca, pero también el que tiene la versión más deportiva de la casa, y además en 2008 cambiaba radicalmente de estilo pasando de ser concebido desde siempre como una berlina a convertirse en un compacto, aunque el resto de la gama conserva el modelo sedán.
RENAULT Megane GT (2010)
Para los que carecen de posibles para acceder a un Megane RS o, simplemente, requieren de un coche menos radical, Renault lanza un puente que une la racionalidad de la gama Megane normal sin renunciar a un cierto nivel de deportividad heredada del escalón superior, el Renault Megane GT.
En este coche se conservan algunas características del modelo más deportivo de la marca del rombo pero se prescinde de la potencia bruta que aporta el Megane RS ofreciendo al fin un término medio dentro de una gama algo necesitada de punch.
FORD Mustang Shelby GT500 (2012)
El Mustang se planteó desde un principio como un “Pony Car”, es decir, un escalón por debajo de los por entonces muy poderosos “Muscle Cars”, pero Carroll Shelby se ocupó de que el Ford subiera ese escalón con sus versiones GT350 y GT500, y de esta última llega la versión de la quinta generación, el Ford Mustang Shelby GT500 de 2012.
Lo más brutal del Mustang ya se encontraba en producción, pero con la llegada de este nuevo año se renueva a todos los niveles para ofrecer mayor equipamiento sobre todo, pero también una cierta diferenciación estética que se suma a un poderío mecánico que deja por los suelos al más potente de los Mustang originales.
MITSUBISHI Lancer Evolution (X) (2008)
Desde hace tiempo algunas marcas han ofrecido berlinas dotadas de motores potentes y un aspecto deportivo, pero es de Japón de donde llegan estas berlinas en un tamaño medio, coches que desdibujan la línea que separa lo práctico de lo deportivo y que han convertido su saga en un mito, como el Mitsubishi Lancer Evolution (X).
Mitsubishi Lancer Evo X Dani Solá por AVANT SLOT
Y es que la saga de los Evo se ha trabajado un nombre a lo largo de la historia triunfando en una de las disciplinas automovilísticas más complicadas, los rallys, aplicando a sus cuatro puertas una mecánica rabiosa y un comportamiento de excepción.
VOLKSWAGEN Golf GTI (2009)
Mucho tiempo ha pasado desde que en 1976 se lanzara el primer modelo de uno de los más legendarios coches de la historia, un vehículo que rompió moldes al acoplar mecánica y estética deportiva en una carrocería compacta y que en 2009 lanzaba al mercado su sexta generación, se trata, como no, del Volkswagen Golf GTI.
Pero a lo largo de los años las cosas han ido cambiando, la competencia se ha adaptado y ha ido presentando coches similares, y como viene a ser normal, el Golf ha crecido en todos los aspectos, a nivel de potencia y de tamaño, e incluso ha cambiado de estatus para mantenerse como uno de los más emblemáticos coches de la marca.
PORSCHE Panamera GTS (2011)
Desde el lanzamiento de su berlina de cuatro puertas, Porsche ha abogado por diferenciarla de la competencia dotándola de un marcado carácter deportivo que se alza en el máximo exponente en el modelo Turbo, que tiene la ligera pega de estar al alcance de muy pocos bolsillos, por lo que la firma lanza una versión intermedia entre este y los modelos inferiores denominada Panamera GTS.
Las siglas GTS se refieren a Gran Turismo Sport, y dejan patente de una forma clara las intenciones de este modelo, ofrecer un plus de deportividad que los Panamera normales no pueden ofrecer de serie, para lo que la marca no se ha limitado a un simple lavado de cara, sino que ha modificado incluso la mecánica.
OPEL Astra GTC (2011)
El Astra es el modelo de Opel que milita en el segmento más competido por ser el que abarca mayor número de ventas, y a pesar de que desde el último restyling ha ganado muchos enteros, le faltaba la versión de tres puertas, para lo cual en Opel han hecho mucho más que simplemente suprimir las dos traseras, han creado el Opel Astra GTC.
Este pasa por ser la versión coupé, a la par que deportiva, de la gama media de esta marca, y sobre el que se basará la versión más extrema OPC, un coche que ha resultado en una re-interpretación del Astra para dar lugar a un coche prácticamente nuevo en todo, tanto a nivel visual como en lo que a espíritu se refiere.
