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Para estos a los que mucho no parece suficiente y piensan que el Porsche 911 Turbo se queda algo corto, Porsche les concede un deseo extra y pone sobre el asfalto un coche que riza el rizo y que traslada a cotas aún más altas el antiguo binomio 911 – Turbo con una nueva vuelta de tuerca al concepto en el Porsche 911 Turbo S.

El concepto de turboalimentación acompaña al famoso “nueveonce” desde 1974, cuando en el Salón de París y en plena crisis energética, Porsche presentaba el 911 (934) Turbo demostrando que se podía exprimir a una mecánica extrayendo el máximo de potencia por el mínimo de cubicaje.

Que el Abarth 500 es un coche diferenciador de por sí, es algo indiscutible, y si se le monta el kit essesse aún se le puede aumentar más ese grado de deportividad, de forma estética, dinámica y en exclusividad, pero como siempre hay quien quiere más de todo, se puede optar por el Abarth 695 Tributo Ferrari.

Se presentaba en el Salón de Ginebra de 2010 y, en definitiva, este modelo es un, sin ánimo de ofender, re-refrito, pues está realizado sobre la base del Abarth 500 que, a su vez, se basa en el modelo lanzado por la casa matriz, el Fiat 500, un modelo de gran éxito desde su puesta en escena y del que Abarth está sacando gran partido.

Los utilitarios han dejado con el tiempo de servir como pequeños porta nietos tomando un papel mucho más relevante y entrando a formar parte de la vida de la gente más deportiva gracias a las divisiones especiales de las marcas, que pueden hacer de un urbano un verdadero deportivo, como en el Opel Corsa OPC.

OPC son las siglas del Opel Performance Center, la parte de la marca que se ocupa de las versiones más radicales, y en el caso del Corsa supuso todo un reto por ser el primero de los que salía al mercado con unas siglas que el Insignia o el Astra han dejado muy altas, y el pequeño no decepciona.

Si alguien echaba de menos a los brutales muscle car americanos no ha de retroceder hasta los 60 para volver a verlos, pues Cadillac nos servía en 2009 una brutal berlina en la que se mezclan todos los ingredientes de aquellos coches con la más actual tecnología, el Cadillac CTS-V.

Es tal su poderío que de sus rivales más directos solo el Audi RS6 le supera en potencia, dejando el escalón americano de las berlinas super-deportivas a un nivel muy elevado y poniendo contra las cuerdas a representantes europeos del calibre de los BMW M5 o Mercedes E63 AMG.