Historia

En Ferrari desde siempre se habían plantado tanto en las pistas como en las calles con coches de elevadas prestaciones conseguidas en muchas ocasiones a base de potencia, pero en 1999, justo antes de cerrar el siglo, la marca entraba en la era del aluminio, llegaba el Ferrari 360 Modena.

Ferrari 360 GTC "El Gaitero" por NINCO

Presentado al público en el Salón Internacional de Ginebra, ese mismo año 1999 salía a la venta el 360 Modena, que debe ese apellido a la ciudad natal del fundador de la marca, Enzo Ferrari, para sustituir a un Ferrari 355 que había puesto el listón muy alto, aunque el recién llegado lo superaría en todo.

Nacido de los lapices de Giorgio Giugiaro y tras diversos avatares antes de salir a la calle, el BMW M1 nació para seducir en la calle y competir en las pistas, pero una particularidad de la reglamentación hizo que este quedara fuera dando lugar entonces a la creación de un mito, el BMW M1 Procar.

Fue el retraso en la construcción de los BMW M1 de calle, que se fabricaban en las instalaciones de Lamborghini en un mal momento para esta marca, lo que provocó que el M1 de competición llegara tarde para lidiar en el Grupo 4, pues el mínimo de coches producidos se cumplió tarde.

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