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Historia
JAGUAR XK 120 (1948 / 1954)

Corría la mitad de la década de los 40 y en Jaguar se propusieron crear un sustituto para el ya desaparecido SS100, un coche que se había creado gran fama por su rendimiento dentro y fuera de las pistas, pero el objetivo se superó con creces cuando salió a la palestra el incomparable Jaguar XK 120.
William Lyons, por entonces ya único dueño de la marca tras la marcha de William Wamsley en 1934, otorgaba gran importancia a los mercados exteriores, por lo que el sustituto de los SS 100 debía ser superior a este. Difícil papeleta pues la de la marca y la del futuro coche, pues habría que afinar mucho para poder superar la buena fama adquirida por el anterior modelo.
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FERRARI 360 Modena (1999 / 2004)

En Ferrari desde siempre se habían plantado tanto en las pistas como en las calles con coches de elevadas prestaciones conseguidas en muchas ocasiones a base de potencia, pero en 1999, justo antes de cerrar el siglo, la marca entraba en la era del aluminio, llegaba el Ferrari 360 Modena.
Ferrari 360 GTC "El Gaitero" por NINCO
Presentado al público en el Salón Internacional de Ginebra, ese mismo año 1999 salía a la venta el 360 Modena, que debe ese apellido a la ciudad natal del fundador de la marca, Enzo Ferrari, para sustituir a un Ferrari 355 que había puesto el listón muy alto, aunque el recién llegado lo superaría en todo.
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ALFA ROMEO Montreal (1970 / 1977)

Lo que en 1967 fue una aportación de la italiana Alfa Romeo a la Exposición Mundial de Montreal, un prototipo de deportivo salido de los lápices de Marcelo Gandini que despertó gran admiración entre los asistentes y se convertiría poco después en un coche de producción, el Alfa Romeo Montreal.
Al tratarse de un prototipo llegó a la ciudad desprovisto de nombre, aunque salió de ella bautizado para siempre, pues recibe este nombre precisamente por el lugar al que fue destinado y en el que fue presentado en sociedad y Alfa Romeo conservaría el nombre cuatro años después en el modelo de producción.
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HUMMER Modelos históricos

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BMW M1 Procar series (1979 / 1981)

Nacido de los lapices de Giorgio Giugiaro y tras diversos avatares antes de salir a la calle, el BMW M1 nació para seducir en la calle y competir en las pistas, pero una particularidad de la reglamentación hizo que este quedara fuera dando lugar entonces a la creación de un mito, el BMW M1 Procar.
Fue el retraso en la construcción de los BMW M1 de calle, que se fabricaban en las instalaciones de Lamborghini en un mal momento para esta marca, lo que provocó que el M1 de competición llegara tarde para lidiar en el Grupo 4, pues el mínimo de coches producidos se cumplió tarde.
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FORD. Historia
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FORD Modelos historicos
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FIAT Modelos historicos
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CHEVROLET Bel Air (5ª generación 1961 / 1964)

Para 1960 se remodela uno de los iconos de la marca Chevrolet que se situaba ya en la quinta generación gracias al hecho de lucir una estética siempre acorde con el momento y de la capacidad de adaptarla en muy poco tiempo, el Chevrolet Bel-Air.
No se trató sin embargo de un restyling o una re-interpretación de la carrocería del mismo coche, sino de un modelo totalmente nuevo que venía a sustituir al anterior, para el que se había desarrollado una nueva carrocería y al que le cambiaban las cotas.










