Publicidad
Novedades
FORD Mustang Boss 302 (2012)
Corría 1968 y Ford necesitaba dar un nuevo impulso a su Mustang, y para ello se fijó en las carreras de la SCCA Trans-Am, decidiendo que estas supondrían un buen escaparate para la marca, para lo cual desarrolló uno de los más venerados Mustang de la historia que en 2012 regresaba manteniendo el nombre de aquel y algunas similitudes estéticas, el Mustang Boss 302.
El Mustang Boss viene a cubrir el huco que dejan los Mustang GT y el Shelby GT500 situandose en una franja de potencia que además le permite encararse de tu a tu coin los más extremos modelos de muscle car que regresan del pasado para regocijo de los amantes de los coches extremos.
FORD Mustang Shelby GT500 (2012)
El Mustang se planteó desde un principio como un “Pony Car”, es decir, un escalón por debajo de los por entonces muy poderosos “Muscle Cars”, pero Carroll Shelby se ocupó de que el Ford subiera ese escalón con sus versiones GT350 y GT500, y de esta última llega la versión de la quinta generación, el Ford Mustang Shelby GT500 de 2012.
Lo más brutal del Mustang ya se encontraba en producción, pero con la llegada de este nuevo año se renueva a todos los niveles para ofrecer mayor equipamiento sobre todo, pero también una cierta diferenciación estética que se suma a un poderío mecánico que deja por los suelos al más potente de los Mustang originales.
PORSCHE Panamera GTS (2011)
Desde el lanzamiento de su berlina de cuatro puertas, Porsche ha abogado por diferenciarla de la competencia dotándola de un marcado carácter deportivo que se alza en el máximo exponente en el modelo Turbo, que tiene la ligera pega de estar al alcance de muy pocos bolsillos, por lo que la firma lanza una versión intermedia entre este y los modelos inferiores denominada Panamera GTS.
Las siglas GTS se refieren a Gran Turismo Sport, y dejan patente de una forma clara las intenciones de este modelo, ofrecer un plus de deportividad que los Panamera normales no pueden ofrecer de serie, para lo que la marca no se ha limitado a un simple lavado de cara, sino que ha modificado incluso la mecánica.
OPEL Astra GTC (2011)
El Astra es el modelo de Opel que milita en el segmento más competido por ser el que abarca mayor número de ventas, y a pesar de que desde el último restyling ha ganado muchos enteros, le faltaba la versión de tres puertas, para lo cual en Opel han hecho mucho más que simplemente suprimir las dos traseras, han creado el Opel Astra GTC.
Este pasa por ser la versión coupé, a la par que deportiva, de la gama media de esta marca, y sobre el que se basará la versión más extrema OPC, un coche que ha resultado en una re-interpretación del Astra para dar lugar a un coche prácticamente nuevo en todo, tanto a nivel visual como en lo que a espíritu se refiere.
PORSCHE 911 (991) (2011)
Cuando Porsche anuncia la renovación de su Porsche 911 todo el mundo se pone a la expectativa, porque todos quieren ver como se las arregla la marca de Weissach para superar lo que parecía inmejorable, y es que relevar a un mito rodante tiene su dificultad, pero en Porsche saben perfectamente lo que hacen, no en vano llevan casi medio siglo desarrollando este coche, y demuestran que es posible presentando la generación 991, el Porsche 911 de 2012.
El nuevo 911 sigue fiel a su filosofía, y aunque cambia en todas las cotas para crecer de tamaño, conserva ese aire que desde el primer día hizo inconfundible a este mítico coche, uno de los deportivos por excelencia, del que se han fabricado más de 700.000 unidades entre todos los modelos antes de llegar la serie 991 que se puso a la venta el 1 de diciembre de 2011.
MINI Coupé / Roadster (2011)
La actual gama Mini que BMW lanzara tras hacerse con el nombre se ha ido completando desde el último restyling que se le aplicó en 2010 con la incorporación de modelos como el Clubman que ya tuvo su homólogo o el Countryman de tracción total, pero en 2011 se lanzaba una versión más deportiva que nunca había existido, el Mini Coupé.
Y no es que los Mini estuvieran faltos de picante, pues tanto el Cooper como el John Cooper Works, o incluso la versión diésel Cooper SD cumplían con creces el cometido de representar la herencia más deportiva del pequeño utilitario británico, pero si es cierto que la llegada del nuevo Coupé refuerza ese espíritu.
RENAULT Twingo RS 1.6 130 Cv / Twingo RS Gordini (2009)
Renault mostraba un adelanto de lo que podría ser el más deportivo Twingo construido hasta la fecha en el Salón de París de 2006 cuando desveló el show car Twingo Concept, y sobre la base de este se desarrolló el Twingo más radical, esta vez de calle, recibiendo los galones de Renault Sport y presentado como Renault Twingo RS.
Con esta pequeña bomba de relojería Renault recupera el espíritu deportivo en sus coches más pequeños, algo que ya hizo con los famosos R5 GT Turbo, después de que el crecimiento de cotas natural en los modelos superiores como el Clio hayan llevado sus medidas un poco más allá de lo que sería deseable en un coche eminentemente urbano.
BMW M5 (2011)
Con la renovación de cada una de las gamas, BMW afronta un complicado reto a nivel de superar a los coches tocados con la M de Motorsport, que se convierten por derecho propio en la punta de lanza del modelo, pero quizás el más difícil de los retos sea el de sustituir al de la serie 5, aunque claro, no le queda otra que presentar el BMW M5 2012.
Y es que la nueva gama de la serie 5 no podía quedarse sin su representante más agresivo y brutal, un coche que los aficionados al motor esperamos con impaciencia para saber en que se han superado esta vez los ingenieros de BMW para hacer del recién llegado un modelo que ensombrezca a su sublime predecesor.
NISSAN GT-R (2011)
El Nissan GT-R apareció en el mercado con un único objetivo, meterse de lleno en el mercado de los superdeportivos y hacerlo plantándoles cara a nivel de prestaciones pero por un precio tan inferior que se sitúa prácticamente en la mitad de lo que cuestan sus rivales, y si lo consiguió, el restyling para 2012 solo podía superarse.
Son solo tres los años que el Nissan GT-R, apodado por los medios como “Godzilla” por la crudeza con la que bate a sus rivales, lleva en el mercado, y aunque goza de magnifica salud ante los nuevos rivales que han llegado al segmento, en Nissan han decidido darle una vuelta de tuerca para que no pierda comba.
BMW M3 GTS (E96) (2010)
Si el BMW M3 es ya de por sí un referente en lo que a deportivos se refiere desde su primera versión, después se ha enfatizado esa vertiente añadiendo modelos a la gama más ligeros que el modelo base. De la última generación la máxima expresión de la deportividad se llama BMW M3 GTS.
Anteriormente estos modelos se denominaban CLS y presentaban sobretodo diferencias estructurales que aminoraban el peso mejorando la relación peso-potencia, pero en este caso el coche recibe modificaciones generales, desde el bastidor hasta el motor.
