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ABARTH 695 Tributo Ferrari (2010)


Que el Abarth 500 es un coche diferenciador de por sí, es algo indiscutible, y si se le monta el kit essesse aún se le puede aumentar más ese grado de deportividad, de forma estética, dinámica y en exclusividad, pero como siempre hay quien quiere más de todo, se puede optar por el Abarth 695 Tributo Ferrari.
Se presentaba en el Salón de Ginebra de 2010 y, en definitiva, este modelo es un, sin ánimo de ofender, re-refrito, pues está realizado sobre la base del Abarth 500 que, a su vez, se basa en el modelo lanzado por la casa matriz, el Fiat 500, un modelo de gran éxito desde su puesta en escena y del que Abarth está sacando gran partido.
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ABARTH 500 C (2010)


Si al 500 se le sustituye el techo de metal por uno de lona que permita ver el cielo en marcha, la cosa roza lo sublime, y si al mismo coche lo pasamos por las manos del preparador Abarth, tendremos un coqueto deportivo, pero ¿que tal mezclar ambas cosas?. Pues resulta en el Abarth 500 C.
Solo empezar el verano, el 26 de junio de 2010, se presentaba oficialmente al pequeño 500 C tras recibir la picadura del escorpión de Abarth, lo que ha afectado tanto a la estética como al comportamiento del pequeño de los Fiat, aunque sin perder ni un ápice de su encanto original.
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FERRARI 458 Italia Challenge (2010)

Ferrari tiene su origen en la competición y por ello habitualmente lanza modelos para circuito basados en la mayor parte de sus modelos de calle del tipo denominado “Carreras-Cliente”, y su 458 no podía quedar al margen, por lo que en julio de 2010 presentaban el Ferrari 458 Italia Challenge.
Y es que solo diez meses después de su lanzamiento se antoja algo temprano para pensar en una variante “Scuderia” de este modelo, por lo que la marca del cavallino ha decidido ir haciendo boca con esta versión homologada solo para las pistas.
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ABARTH Punto EVO (2010)


El restyling que la italiana Fiat ha realizado sobre el Grande Punto para dar lugar al Punto EVO ha obligado a la marca Abarth a adoptar las líneas maestras del nuevo modelo para mejorar a su predecesor en todo y darle un aspecto más agresivo con el Abarth Punto EVO.
Esta renovación no se ha limitado simplemente a adoptar las líneas maestras del modelo original de Fiat, sino que tal y como ya hiciera en el Grande Punto, Abarth lo retoca hasta aportarle un plus de deportividad del que originalmente carece.
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AUDI RS5 (2010)

Resultaba inconcebible que Audi no lanzara una versión superdeportiva de su exitoso y bello coupé A5 y dejara toda la responsabilidad sobre el S5, que sin ser manco no era lo que se esperaba como tope de gama, pero las cosas cambian y la marca de los aros lanza el esperado Audi RS5.
En el RS5 se combinan las líneas fluidas, suaves y elegantes que caracteriza a la gama A5, pero sabiamente combinadas con ciertos aditamentos aerodinámicos que, por otro lado, resultan necesarios para que el coche no se eche a volar.
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BUGATTI Veyron EB 16.4 Super Sport (2010)


El Bugatti Veyron es un vehículo superlativo en todos los aspectos, tanto por sus medidas como por su mecánica como por las cifras que esta arroja o las prestaciones que es capaz de desarrollar, pero siempre se puede ir un poco más allá, como se demuestra en el Bugatti Veyron 16.4 Super Sport.
Y es que la marca franco-alemana quiere recuperar el cetro que ya ostentara en 2005 al presentar el coche de serie más rápido del mundo en la forma del Veyron, y lo hace tomando como base al mismo coche y llevando más allá todas las prestaciones de aquel haciéndolo super-superlativo.
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FIAT 500C (2010)

El Fiat 500 que la marca italiana lanzaba en 2008 es de por si un coche con mucho encanto, pero se riza el rizo si se le añade la posibilidad de conducirlo con el cielo por techo, y eso es precisamente lo que Fiat pone a disposición en la versión abierta de su modelo más personal, el Fiat 500C.
Gracias a la colaboración de Turiauto, concesionario Fiat, Alfa Romeo y Lancia, hemos podido acercarnos más a un vehículo que, además, comporta un significado muy especial para el equipo de Autosportplus.es, pues representa el coche número 500 dentro de nuestra base de datos.
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RENAULT Clio Renault Sport (2010)


Uno de los modelos utilitarios que ha demostrado tener un talante más deportivo desde que se puso en el mercado ha sido el Renault Clio, y precisamente desde que se lanzó la gama 2009 de este modelo, esta estaba algo desamparada hasta la llegada en 2010 del Renault Clio Renault Sport.
Hasta su llegada había estado cubriendo el hueco el modelo RS de la gama anterior del Clio, un coche que a pesar de disponer de una potencia muy similar aunque inferior al nuevo Clio RS, necesitaba de una renovación no solamente estética para seguir plantando cara a sus rivales.
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GTA Spano (2010)

Hubo una época en la que España estuvo a la cabeza de la industria automovilística con marcas como Hispano Suiza o modelos tan emblemáticos como el Pegaso Z-102. Ahora, para recuperar ese puesto de honor y después del A.D. Tramontana, la firma valenciana GTA Motors presenta el Spano.
Este nuevo superdeportivo está basado en el concept presentado anteriormente, que después de mucho tiempo de trabajo y rumores, hasta tres años han necesitado Domingo Ochoa y su equipo para desarrollarlo, quita el hipo por sus prestaciones, tecnología y precio.
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FIAT Punto EVO (2010)

A principios de 2010, Fiat ponía en la calle el nuevo restyling de su Punto que lleva en el mercado desde 1993 y al que da una última vuelta de tuerca tanto a su diseño exterior e interior como al nombre, que se queda finalmente en Fiat Punto EVO.
El Punto EVO supone un lavado de imagen del Grande Punto que se presentara en 2005. Adopta la nueva imagen de la marca, con la línea cromada cruzando el frontal al estilo del exitoso 500, pero además renueva también la oferta mecánica.
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