ASTON MARTIN V8 Vantage

En 2003 Aston Martin anunciaba la próxima producción de un modelo más pequeño que los que en ese momento tenía en producción. El prototipo se llamó AMV8 y finalmente, en 2005 presentaba el modelo definitivo, el V8 Vantage.

Aston Martin Vantage por SCALEXTRIC

Realmente el coche final se correspondía de forma bastante fiel al prototipo presentado tanto en diseño como en prestaciones anunciadas.

Aunque conserva la línea de los Aston Martin que se iniciara con el DB7 y que recuperaba las líneas maestras de aquellos primeros DB, el diseño ha corrido a cargo de Henrik Fisker, sustituto de Ian Callum, responsable del diseño de los DB7 y Vanquish. Es un deportivo elegante que da una vuelta de tuerca al estilo DB haciéndolo mas agresivo, mas imponente, pero sin perder para nada ese toque especial que la casa inglesa da a sus coches y que rebosa elegancia por cada toma de aire.

El V8 Vantage es el único de los Aston Martin actuales que nos chiva el tipo de motor de que dispone bajo el capó, pero a su vez lleva un apellido que desde siempre ha sido asociado con deportividad: Vantage. Son varios los Aston Martin que han llevado este nombre con anterioridad y siempre se han reconocido como vehículos altamente deportivos, primando quizás más este último factor que el saber estar del que siempre han hecho gala estos coches.

Su motor empezó siendo un 8 cilindros en V de 4’3 litros de cubicaje de nuevo cuño construido íntegramente en aluminio que desarrollaba 385 Cv de potencia a 7300 rpm. Así pues el rendimiento del propulsor se quedaba en unos nada despreciables 89.5 Cv/l. La distribución, de doble árbol de levas en cabeza y por culata dispone de admisión variable y la aspiración es atmosférica. El par máximo que otorgaba este propulsor es de 410 Nm a 5000 rpm. Está situado en posición delantera entre el eje delantero y el habitáculo, y transmite la potencia a las ruedas a través de una caja de cambios Manual o automática de 6 velocidades situada por delante del eje trasero. La unión de ambos elementos se efectúa mediante un tubo rígido de aluminio en el que se aloja el árbol de transmisión de fibra de carbono. Esta disposición mecánica consigue centrar mucho las masas consiguiéndose así un óptimo reparto de pesos del 49% delante y el 51% detrás.

El propulsor es de origen Ford y se produce en una planta de Colonia para después ser transportado a la planta de Aston Martin en Gaydon, Inglaterra, donde se fabrica el Vantage.

Con la misma mecánica se lanzó la versión roadster del V8 Vantage, dotado de capota de lona de accionamiento eléctrico que tarda 18 segundos en las operaciones de plegado o desplegado. La construcción de chasis y carrocería sigue el mismo procedimiento que el de su hermano cerrado con mayor refuerzo del chasis por la ausencia de techo rígido. Un dato que difería en las mecánicas de ambos modelos es el régimen al que se otorgaba la potencia máxima, pues en el Roadster, aun siendo la misma, se daba a 7000 rpm, 300 menos que en el coupé.

En mayo de 2008 se lanzó una remodelación del propulsor que aumentaba su cubicaje hasta los 4'7 litros, lo que comportaba un aumento de potencia hasta los 420 Cv igualmente a 7000 rpm y del par máximo hasta los 470 Nm a 5750 rpm. Esto afectó de modo directo a las prestaciones, que pasaron a ser de 290 Km/h de máxima velocidad y 4'8 segundos para pasar de 0 a 100.

El bastidor del V8 Vantage está construido en aluminio con refuerzos de material compuesto y en su construcción se utilizan técnicas muy variadas, aunque cabe destacar la más especial heredada del Vanquish con el pegado y remachado de algunas de sus partes. En la carrocería se utiliza mayoritariamente el aluminio, aunque hay paneles como el interior de las puertas que son de magnesio, las aletas traseras de acero o las delanteras de fibra de carbono.

Las cifras de prestaciones son las mismas en ambos coches, con una velocidad máxima de 280 Km/h y una capacidad de aceleración de 0 a 100 en solo 5 segundos. Junto a estas cifras, lujo a raudales recubriendo el interior, pues no faltan cuero o maderas nobles. Por otro lado no cabe esperar menos de estos coches.

En cualquier caso, los modelos más pequeños de la casa británica guardan ese glamour que pocos como Aston Martin imprimen a sus creaciones.

Aston Martin V12 Vantage
Aston Martin Vantage GT
VEHICULOS SIMILARES
Ferrari 430
Jaguar XK-R
Maserati GranTurismo