BMW Z4 M Race car (2006)

Con motivo del salón del automóvil de Ginebra, el 27 de febrero de 2006 BMW presenta un vehículo de competición destinado al uso por parte de los equipos privados, con lo cual BMW no tiene intención de hacerlo correr de forma oficial, se trata del BMW Z4 M Coupé Race Car.

BMW Z4 M Dorr Motorsport por CARRERA

Este se convierte así en el primer coche de dos plazas que BMW desarrolla para uso exclusivo carreras-cliente sobre la ya de por sí efectiva base del Z4 M Coupé de calle que lleva el sello de la parte deportiva de BMW, Motorsport.

Desarrollar el BMW Z4 M para competición supuso un reto para la marca, pues debía ofrecer a los privados un coche con garantías para competir en las carreras de resistencia del campeonato alemán e incluso defenderse en el Nordschleïfe en las 24 Horas de Nurburgring.

Sobre la base mecánica del Z4 M dispuesta en posición delantera longitudinal, un propulsor de 6 cilindros en línea y 3246 c.c., Motorsport realiza un trabajo de potenciación trabajando en aspectos como la relación de compresión que pasa a ser de 12'5 a 1, buscando una mayor potencia y par sin comprometer la fiabilidad que requieren las carreras de larga duración. El resultado son 395 Cv a 8200 rpm y un par máximo de 400 Nm a 5750 rpm con la línea roja marcada en las 8400 rpm. El giro se transmite al eje trasero a través de una caja de cambios de 6 velocidades de tipo secuencial y de manejo manual.

Mejoras a nivel aerodinámico y de trenes de rodaje que saltan a la vista componen las diferencias más llamativas del coche de competición con el coche de calle en el que se basa, pues el coche es más bajo de suspensión y mucho mas ancho de carrocería, sin contar el inmenso alerón trasero que equipa, cuya incidencia es regulable y se ocupa de mantener la parte trasera del coche en permanente contacto con el asfalto ayudado por el no demasiado grande difusor posterior. En la parte delantera se puede apreciar que el labio inferior es también regulable en incidencia. Está equipado además de numerosas tomas y salidas de aire que permiten mantener las temperaturas de los componentes controladas, máxime cuando el coche se ha desarrollado pensando en carreras de larga duración. Finalmente las medidas en las que queda el BMW Z4 M Race Car una longitud de 4415 mm y un ancho de 1880 mm. La altura es graduable y varía en función de la carga aerodinámica que se quiera aplicar y del circuito donde se desarrolle la carrera.

En el apartado de la suspensión particularmente se aprovechan los conocimientos adquiridos con los BMW M3 GTR, aunque estos pasan por cada parte del coche. El esquema se conserva desde el coche de serie aunque recibe toda una serie de mejoras como los muelles reforzados y los amortiguadores regulables en compresión y extensión, además de unas barras estabilizadoras de mayor diámetro que proporcionan al Z4 M un comportamiento sobresaliente. A esto hay que añadir el perfecto reparto de pesos al que BMW tiene acostumbrados a los clientes, tanto de calle como de circuitos. El sistema de frenos dispone de pinzas de 6 pistones para el eje delantero y de 4 para el eje trasero y las ruedas, en medidas de competición, claro, están montadas sobre llantas de 18”. Con todo el peso final del coche una vez añadida la jaula de seguridad y despojado de los elementos superfluos se queda en 1200 Kg, lo que redunda en una relación peso/potencia de 3'0 Kg/Cv.

Todo esto tiene el merito de que no está desarrollado para aplicarlo a un coche construido al efecto, sino que se trata de un kit que salió a la venta en mayo de 2006 por un precio que ronda los 250.000 € a parte IVA. BMW, a través de BMW Motorsports y BMW Racing Parts se ocupa de la distribución y venta de los recambios necesarios para el coche de carreras.

Por lo tanto el Z4 M Race car aprovecha la mayor parte de elementos funcionales de su homónimo de producción, como el chasis de monocasco y buena parte de los paneles de la carrocería, lo que permite disponer de una máquina competitiva a un precio razonable.

El BMW Z4 M con el kit de competición estaba listo para debutar en las 24 Horas de Spa Francorchamps con el equipo Duller Motorsport en 2006, pero diversos problemas diversos de puesta a punto obligaron a retrasar su primer encuentro. Algo más de un mes más tarde el coche estaba listo para disputar su primera carrera de la Britcar en Silverstone. El BMW Z4 M saldaba su debut en competición con una victoria.

El BMW Z4 M ha disputado el campeonato de resistencia alemán en manos del equipo Duller Motorsport, y otras competiciones en manos de otros equipos como Schubert Motorsport, pues por características y medidas está permitido que dispute las series belgas Belcar o las Britcar británicas y algunas otras carreras internacionales, aunque no está admitido en muchos de los campeonatos europeos por no cumplir las normativas.

En 2010 se ha presentado el kit que sustituye al de 2006, pues se establece sobre la base del ya renovado en 2009 BMW Z4, lo que no significa que se jubile definitivamente a este modelo, pues los equipos privados con menor poder adquisitivo pueden seguirle sacando partido aún durante algunas temporadas.

BMW Z4 M Roadster (2006)

CARRERA

TAMIYA 1:10