MERCEDES C63 AMG (2007 / 2011)

El más pequeño de los Mercedes berlina se beneficia de la varita mágica de AMG que crea un coche deportivo dentro de la piel de un coche del segmento medio alto con cuatro puertas y potencia suficiente como para sonrojar a más de un biplaza exclusivo, el Mercedes C63 AMG.

Esta es la versión más potente de toda la historia dentro de lo que sería la clase C, equipado con el mismo motor V8 que el que monta la gama inmediatamente superior del momento, el E63 AMG, y capaz de ofrecer cifras aún mejores que este gracias a su inferior tara que le confiere una inferior relación peso-potencia.

El propulsor es el V8 atmosférico que no destaca precisamente por ser una maravilla de la alta tecnología, pues se alimenta mediante inyección indirecta de gasolina. Sus 6'2 litros de cilindrada desarrollan nada menos que 457 Cv a 6800 rpm y es capaz de desarrollar un par máximo de 600 Nm a 5000 rpm. De modo que este motor, que da una potencia específica de 73,7 Cv/L, está dentro de la media de lo que proporciona un motor atmosférico normal.

El giro se transmite al eje trasero mediante una caja de cambios automática que es una variante de la 7G-Tronic de Mercedes, que se caracteriza por ser muy ágil en los cambios. En el caso del C63 AMG se pueden seleccionar las marchas desde el volante mediante unas levas, con lo que se ofrece un funcionamiento manual que permite jugar con el cambio. El conductor dispone de tres programas de funcionamiento para este cambio, Comfort, Sport, en el que losa cambios se suceden un 30% más rápido y son menos suaves y Manual, que cambia de marcha un 50% más rápido que en el modo menos deportivo. El cambio realiza una aceleración intermedia del motor en las reducciones imitando así la maniobra del punta-tacón y disminuyendo la retención del motor.

El Mercedes C63 AMG desarrolla, tal y como se espera de cualquier coche dotado de una mecánica capaz de desarrollar semejante cifra de potencia, unas prestaciones muy elevadas, acelerando de 0 a 100 en 4'5 segundos en modo manual, aunque será la velocidad máxima, que está limitada a 250 Km/h, la cifra que posiblemente decepcione un poco a los más extremos.

El bastidor de la Clase C ha recibido refuerzos estructurales para aguantar las embestidas del más potente propulsor que puede equipar. Esto ha comportado un aumento de peso que deja a la carrocería de 4 puertas en 1730 Kg, lo que deja la relación peso-potencia en 3,79 Kg/Cv. El tren de rodaje también recibe cambios, siendo las vías más anchas, en 35 mm delante y 12 detrás, bujes delanteros más rígidos y una suspensión con un tarado más duro tanto de muelles como de amortiguadores a la vez que se le equipa con una barra estabilizadora más gruesa. Según la marca el esquema de suspensión delantero incorpora un tercer brazo y la geometría trasera ha dado más caída a las ruedas. También cambia la dirección, más rápida y con asistencia variable en función de la velocidad para hacerla más precisa al tacto. En el apartado del sistema de frenado los discos han aumentado de tamaño, siendo de 360 mm los delanteros y 330 mm los traseros, mordidos por pinzas de 6 y 4 pistones respectivamente.

El control de estabilidad dispone de varios modos de funcionamiento, ESP On, en el que el ESP se ocupa de mantener el coche dentro de la trayectoria, ESP Sport, en el que el control de estabilidad da algo de juego al tren trasero pero regresa al modo On si se toca el freno o el ESP Off, en el que solo queda funcionando el ABS pero que regresa al modo On si el conductor toca el freno en circunstancias en las que el ESP debería estar funcionando.

Por fuera el C63 AMG se distingue por una estética más agresiva, con mayores entradas de aire en el frontal rematadas en rejilla con forma de panal de abeja, faldones prominentes y llantas de 19”. En la parte trasera una especie de difusor aloja 4 salidas de escape de forma ovalada.

Dentro el volante achatado por la parte de abajo ya empieza a descubrir ante que coche estamos, y los asientos con reposacabezas integrado y forrados en símil de cuero dan una atmósfera deportiva a la vez que elegante. La pantalla situada en la consola central dispone de tres funciones específicas de este modelo, “Warm Up”, en la que se muestran las temperaturas de algunos fluidos, “Set Up”, que muestra los programas de ESP y cambio elegidos y “Race”, que es un cronómetro que marca los tiempos por vuelta.

El C63 AMG está disponible en carrocería familiar que la casa denomina Estate. Su mecánica es la misma en todos los aspectos pero un peso mayor le penaliza, aunque no demasiado, en prestaciones puras. Este modelo es capaz de ponerse de 0 a 100 en 4,6 segundos y al igual que la berlina está limitado de velocidad punta en 250 Km/h. Como curiosidad, esta carrocería se utiliza como coche medicalizado en el Campeonato del mundo de Formula 1.

En 2009 AMG lanza un Kit llamado “Performance Package Plus” destinado a potenciar al ya de por sí bestial C63 AMG. En este Kit se incluyen los pistones forjados del SLS AMG y un cigüeñal más ligero que aumentan la potencia original en 30 Cv llevándola hasta los 487 Cv. Además también trae frenos delanteros reforzados y para el apartado estético un alerón trasero en fibra de carbono y el volante de alcántara. Con este Kit la aceleración de 0 a 100 se queda en 4,3 segundos, aún más bestial.