Publicidad
Peculiaridades de las 24 Horas de Le Mans
El circuito de La Sarthe, llamado así por estar sito en dicha circunscripción pero conocido popularmente como circuito de Le Mans, tiene una particularidad que es la que le ha dado más renombre, una recta conocida en el mundo entero como “Les Hunaudieres”. Las marcas empezaron a trabajar las carrocerías de sus coches pensando sobre todo en la velocidad punta que se podía alcanzar en dicho tramo, que en ocasiones ha rebasado los 400 Km/h.
Otra particularidad de las marcas, además de las carrocerías especialmente diseñadas para este circuito, era que los coches de los mismos equipos estaban pintados de diferente forma de modo que fuera más fácil reconocerlos. En los inicios, dada la dificultad de reconocer a los pilotos en las horas nocturnas desde la zona de boxes, se instauró la costumbre de colocar luces auxiliares de colores distintos o combinaciones de las mismas mediante las cuales no se hacía necesario ver el dorsal para reconocer el coche. Esto derivó en la particularidad de pintar de modo distinto los coches del mismo equipo.
También en este circuito se inició una particular forma de iniciar la carrera en la que los coches se situaban alineados en semibatería frente a la zona de box con sus respectivos pilotos situados al lado contrario de la pista. Al bajar la bandera, estos debían atravesar corriendo la pista, meterse en los coches, arrancar y partir. Entre los coches alineados debía haber espacio suficiente para dejar acceder a los pilotos sin inconveniente y partir sin dificultad.
El origen de esta salida viene dado en el hecho de que la carrera estaba reservada a coches de serie que, generalmente eran abiertos y debían estar provistos de capota, hecho que se comprobaba coche a coche antes de la salida. Al bajar la bandera, los pilotos no solo efectuaban los movimientos explicados antes, sino que antes de poner el motor en marcha debían montar la capota y mantenerla cerrada al menos las primeras 25 vueltas. Con este sistema de salida se conseguía escalonar la partida de los coches evitándose los peligrosos apelotonamientos en las primeras vueltas. Sin embargo este sistema dejó de utilizarse al comprobarse que muchos pilotos, para asegurarse una buena posición de salida, no se abrochaban el cinturón de seguridad y fue sustituido por la salida lanzada al estilo de Indianápolis que aún hoy se utiliza.
Otra curiosidad es el reloj que cuenta hacia atrás hasta el final de la carrera.
