FORD Mustang II (1974 / 1979)

La segunda generación del Mustang trajo consigo una disminución de cotas y, de paso, de peso. Las normativas de reducción de consumo han minado la progresión de los Muscle Car que murieron con la crisis del petróleo de 1972.

Se equipó a esta generación con motores de 4 y 6 cilindros en pos de una reducción de consumo obligada. Con ello, las potencias también disminuyen de forma considerable.

Esto se intenta compensar con interiores más lujosos y equipados. Estos interiores se adaptaban según el país al que el coche fuera destinado. En 1976 aparece el Cobra, intentando emular a los míticos Shelby.
La búsqueda de reducción de consumos lleva a los fabricantes a experimentar con materiales plásticos, de modo que la segunda generación era más grande y a la vez unos 100 Kg más ligero que la generación precedente. De este modo, la falta de potencia de los motores se veía algo compensada por el menor peso total del coche.
La baja potencia del motor V8, de tan solo 130 Cv y transmisión automática, obliga a atraer usuarios de otro modo, así que se opta por aumentar las emociones montando una transmisión manual de 4 velocidades en 1977.
Un año más tarde hace su aparición el Mustang King Cobra, que equipa un motor de 5’0 litros y así lo demuestra al ser el primero en incorporar esta insignia.
Con esta generación desapareció la versión convertible del Mustang, siendo todos los modelos cerrados.
Aunque esta fue una de las generaciones más vendidas del Mustang, en 1979 fue sustituido por la tercera generación, que recibió todo un rediseñó que terminó, por el momento, con esa imagen agresiva e indómita que el Mustang ofreció hasta ese momento.



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