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Especial 40 Aniversario del Porsche 917
Por qué el Porsche 917 se convirtió en leyenda lo explica muy bien un palmarés irrefutable.
A pesar de debutar con problemas mecánicos, el Porsche 917 empezaría su leyenda con Jo Siffert y Kurt Ahrens en Osterreich, al imponerse en los 1000 Km de este circuito en el año 1969, el mismo de su presentación.
El motor, un 12 cilindros boxer de 4.5 litros, desarrollaba, en su versión inicial, 520 Cv, y estaba refrigerado por aire. Además, los ingenieros de Porsche diseñaron diversos tipos de carrocerías para adaptarse a los circuitos. Así, existía el cola corta, pensado para circuitos sinuosos que necesitaban de carga aerodinámica, y el cola larga, pensado para los circuitos en los que se primaba la alta velocidad punta. Se desarrollaron mas tarde las versiones sin techo que participarían en la Can Am o las Interseries.
El 14 de junio de 1970, Porsche se adjudicaba las 24 horas de Le Mans bajo un aguacero con los pilotos Hans Herrmann y Richard Attwood.
En 1971, el 917 se impondría con autoridad por segundo año consecutivo en el campeonato de constructores al ganar 8 de las 10 carreras disputadas. Este mismo año se adjudicaría de nuevo las 24 horas de Le Mans en manos de Gijs Van Lennep y Helmut Marko, estableciendo una media de 222 Km/h y recorriendo 5.335 Km, un récord que aún hoy sigue vigente.
Se le conocen versiones de 1000, 1200 y hasta 1400 Cv utilizados en la Can Am, gracias a la sobrealimentación aportada por el turbo compresor, tecnología que se trasladaría a la calle en el Porsche 911 Turbo.
Conoce más sobre el Porsche 917 aquí y descubre su Ficha técnica en versión Le Mans.
Te dejamos los enlaces a algunos de sus slots 1/32. Para todos los gustos.
Versión para Monza de David Piper por NSR
Todos los modelos de NSR en 1/32, incluidos los GULF
Versión de la española FLY con preciosos acabados
Preciosa y cara versión del conocido como Pink Pig, curiosa versión rosa que no terminó la carrera de Le Mans de 1970 pero que se convirtió en leyenda por su extravagante decoración.



